就在几天前，巴拿马城依然风和日丽，长江和记实业（长和集团）驻守在巴拿马运河两端的员工们，或许还在忙碌着为即将到来的中国农历新年做着准备。然而，1月29日，巴拿马最高法院的一纸裁决突然响起，像一道惊雷一般劈碎了眼前的一切平静。理由听起来堂而皇之：合约续签程序违宪，并且涉嫌款项支付违规。而结果更是果断且迅速：长和集团在巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的运营特许权被立刻撤销。没等外界彻底消化这个重磅消息，巴拿马政府迅速推出了一个早已准备好的替代方案——丹麦的马士基集团将会临时接管这两座至关重要的港口。事情就此结束了吗？显然不是。
对于马士基集团的接管，我们不得不承认其在此局中的微妙角色。在裁决落地不到24小时，马士基便宣布临时接管巴拿马的两大关键港口。无缝衔接的接盘，显然说明了一切——美国人早已和马士基达成协议。马士基虽然是欧洲航运巨头，但其依旧是美国的盟友，用其来代劳处理巴拿马的港口事务，不仅避免了过于直白的美资介入，也保留了一定的商业操作空间。 长和集团原本准备通过出售港口的交易离场，但如今，裁决直接将这些计划摧毁，特许权被收回，价值228亿美元💵的资产瞬间大幅贬值。此次行动可谓是一次精准的定向爆破，不仅炸毁了长和集团的港口梦，更将中国资本通过商业并购在拉美的路径一举摧毁。
