观察家
文/胡泳
2026年的CES，正值技术、地缘政治与商业战略以全新且令人不安的方式交汇。
作为全球规模最大、最具象征意义的消费电子展，CES不仅是新品发布会，更是某种“技术叙事”的集中展示。
每年展会都会设立若干展馆或“主题专区”，专门聚焦于特定的消费科技领域，如数字健康、金融科技、智慧家居、太空技术等。与此同时，每一届CES似乎都会浮现出一些格外“应时”的重点方向，集中反映当年技术发展的趋势以及市场需求。
例如，21世纪初期的CES见证了高清音频与视频技术的兴起；大约十五年前，iPad、平板电脑和电子阅读器成为展会的焦点；2010年代中期，『智能手机』、应用程序以及Wi-Fi网络的扩张逐渐成形，深刻改变了人们与信息互动的方式，并为当今物联网时代的到来铺平了道路。直到最近，全球对电动汽车和自动驾驶的关注才走上舞台中央。CES被誉为仅次于底特律车展的全美第二大汽车展，汽车制造商在此展示了涵盖显示屏、车联网以及几乎可以正式投入市场的自动驾驶系统等各类前沿技术。
放眼CES 2026，一系列新兴趋势逐步显现，为下一代消费、技术概念以及产品形态奠定基础。与此同时，展示的许多技术不再是实验性的新奇花样或遥远的承诺，而是正在塑造经济竞争格局、政府监管方式以及企业的投资、招聘与发展决策的重要力量。
一、人工智能作为底座
毫无疑问，正如物联网之于2010年代后期，人工智能已成为2025年代当之无愧的关键词。但人们讨论的已不再只是聊天『机器人』️、个人虚拟助理或机器学习本身。到了今天，人工智能已经成为CES 2026上大多数高调创新背后的基础性平台，支撑并驱动着各类技术与产品的演进。
例如，新一代笔记本📓电脑💻️、『智能手机』和可穿戴设备正在广泛部署人工智能能力，使设备在无需持续依赖云端的情况下，就能独立完成多种任务，如原创内容生成、语言翻译、健康管理与健身支持等。新款MacBook或『Windows』笔记本📓搭载本地AI『芯片』，可以做到实时语音转文字、识别图像或生成文档摘要。智能手表或健身手环则可通过本地AI分析用户的心率、睡眠质量和运动模式，提供个性化健康建议。以微软提出的Copilot+PC构想，以及谷歌将Gemini深度整合进入Android系统为代表的“AI原生操作系统”，正在成为这种核心交互界面的典型范例。这意味着，思考与决策能力正被直接嵌入硬件之中，每当设备运行时，AI都会在后台持续运作。这一趋势很可能在企业技术领域得到复制。
在展会上，到处可以见到对边缘AI（edge AI）的强调。它指的是将人工智能算法部署到靠近数据源的本地设备（如手机、传感器、摄像头等），直接在设备端进行数据处理和决策的技术。无论是在汽车、『机器人』️、个人电脑、XR可穿戴设备，还是智能家居领域，其背后都呈现出一个高度一致的核心要求：人工智能必须能够在本地运行，并具备高效率与高可靠性。边缘AI带来了延迟降低和隐私保护的优势——这也是企业技术将跟随这一趋势的两个关键原因。
人工智能如今还充当着“数字代理”的角色，可以整理日程、回复信息、协调各类设备和应用，并在跨越多个生态系统的情况下预判用户需求，主动给出建议或直接采取行动。例如，联想在本次展会上发布了Qira，一款全新的个人AI超级代理，旨在为多设备带来更强的连续性与上下文理解能力，支持更加自然、可适应的工作流程。很明显，当今领先的制造商和开发者认为，未来的人工智能将以代理式、始终在线的系统形态存在，而非独立、孤立的工具或应用。尽管目前代理式AI（agentic AI）的采用率仍然较低，但其增长速度预计将超过生成式AI（generative AI）。
jrhz.info与此同时，计算正朝着“环境式计算”演进，界面逐渐隐入背景，传感器、显示设备以及语音与手势交互共同构成能够自动适应用户的空间。在本届CES上，人工智能作为协调层或“环境化背景”，贯穿整个工具和设备生态系统的理念备受关注。这揭示了一个决定性的转变：AI不再是独立工具，而是成为嵌入设备、环境和日常体验的“随时在线”层。它所带来的“环境智能”，不仅改变了人机交互方式，也重新定义了人与技术之间的关系——从“使用技术”转向“与技术共处”。
二、物理人工智能占据舞台中央
本届CES的基调，被『英伟达』（Nvidia）CEO黄仁勋在开幕演讲中一锤定音：“物理人工智能的ChatGPT时刻已经到来。”这并非一句修辞，而是一个对产业阶段变化的判断。
所谓“物理人工智能”（physical AI），并非简单地把AI嵌入硬件，而是指能够在真实环境中进行感知—决策—执行的闭环的智能系统。这种转向背后，是生成式AI在语言和内容层面取得阶段性突破后的“外溢效应”。当大模型的感知、推理和规划能力趋于成熟，产业自然会追问下一个问题：这些能力如何真正改变物理世界？展会给出的答案是：人工智能不再主要存在于云端，而是被嵌入到直接与现实世界互动的机器之中，包括在复杂环境中行驶的车辆、执行实体任务的『机器人』️，以及能够安全、自主运行的各类自动化系统。
在CES 2026的展馆中，物理人工智能的存在几乎无法忽视，这清晰地标志着人工智能在构建方式和部署路径上的一次转向。
『机器人』️技术是物理人工智能最重要的支柱之一。『机器人』️曾长期被视为科幻设想，如今已稳步走入主流视野。展会上呈现的『机器人』️不再是概念展示，而是被明确定位为与人类协同工作的实用工具，应用场景涵盖工厂、医院、仓储和家庭。今年最值得关注的核心主题之一，正是人工智能、『机器人』️技术与物理基础设施的深度融合。
现代汽车集团（Hyundai）旗下的波士顿动力（Boston Dynamics）发布了最新版本的Atlas，这是一款与谷歌DeepMind合作开发的人形『机器人』️，主要面向订单履行等工业作业。波士顿动力宣布，Atlas将于2026年率先部署至现代汽车的工厂体系，并交由DeepMind用于工业场景测试与协作研发。『机器人』️将深度集成Gemini Robotics AI，以支持更复杂的工业操作与任务规划。
现场目测，这款全电动Atlas以先进的电驱系统取代了传统的液压驱动，实现了更加精准、灵活的运动控制，其关节甚至具备360度旋转能力，标志着人形『机器人』️在机动性与工程成熟度上的重要跃升。它能够举起50公斤重物，可在极低至极高温度下工作，展现出高度的实用性和量产潜力。
除了硬件升级之外，Atlas还体现了向基于学习的控制方式的转变。该『机器人』️融入了强化学习技术，能够通过试错不断优化动作，这是物理人工智能的一个核心特征，也与传统固定、预编程的运动系统形成鲜明对比。这意味着，『机器人』️能够与人类持续协作，而不是仅仅响应直接指令或执行预设程序，代表了人形『机器人』️从演示走向商业应用的重大一步。
星动纪元（Robotera）展示了多款可运行的『机器人』️系统，包括完整的人形『机器人』️、轮式服务『机器人』️，尤其值得关注的是其『机器人』️手部系统。手部操作一直是『机器人』️领域最难攻克的问题之一。行走固然复杂，但真正的挑战在于如何抓握物体、调整握力，并实时响应触觉，这往往是『机器人』️容易失败的环节。星动纪元的XHAND系统显然正是针对这一难题而设计。在展会现场观看其操作时，最引人注意的并不是力量，而是克制与控制感：动作精准而从容，既不僵硬，也不过度用力。
除了工业『机器人』️，另一大阵线是面向消费者的人形『机器人』️。在企业层面，制造业『机器人』️技术持续演进，可以看到许多物理世界与数字世界融合的案例。然而，消费级『机器人』️领域更具突破性：如果家用『机器人』️能够洗衣、烹饪、打扫卫生，并学习家庭需求，这才是创新的真正方向。在本届CES上，我们可以窥见这类复杂家用『机器人』️的早期原型。
如果单听宣传，可能会觉得『机器人』️早已准备好接管家庭事务了。在某种程度上，这确实是真的，人形『机器人』️比以往任何时候都更接近进入家庭。比如，LG推出了CLOiD，一款可从事烹饪和洗衣机装载等家务的家用『机器人』️；SwitchBot展示了Onero H1，另一款专为日常任务设计的家庭助手。不过需要注意，在谈及家用『机器人』️时，必须使用复数：目前还没有哪一台『机器人』️能够完成所有家务，但一整套『机器人』️或许可以做到。也就是说，『机器人』️现在是有分工的。
展会上并不缺乏专为特定用途设计的机器：三星（Samsung）的语音控制冰箱、博世（Bosch）的Alexa Plus驱动的AI咖啡师等；而Google Gemini TV不仅会在你看完一部节目后推荐下一个观看内容，还能在被询问时耐心解释为什么应该观看某一节目。
扫地『机器人』️也是人们熟悉的家用类型。去年的CES展上，扫地『机器人』️开始装备“手”，而2026年显然是“足”的时代。石头科技（Roborock）推出了Saros Rover，这款配备双关节足肢的吸尘器，可以跨越障碍物、应对复杂地形并攀爬楼梯。追觅（Dreame）去年9月在IFA展会上展示了可爬楼扫地机Cyber X，本届CES展会上它携四条履带腿式设计重磅回归，造型可用“极具威慑力”来形容。相比之下，更接地气的产品如安克（Anker）推出的Eufy吸尘器，兼具『香氛』扩散功能，可以边清扫边喷洒香气。此外，几乎所有行业制造商都在推出『机器人』️割草机和泳池清洁『机器人』️，将吸尘器上的导航技术扩展到更多应用场景。
不过，并非CES上的每一台『机器人』️都对“工作”感兴趣。有时候，人工智能不需要无所不知和无所不能，它只是想陪在你身边。科沃斯（Ecovacs，本身是一家扫地『机器人』️公司）的毛茸茸小狗LilMilo，利用人工智能和“逼真生物特征”识别声音、形成个性，并适应用户习惯。涂鸦智能（Tuya）与珞博智能（Robopoet）联手打造的芙崽（Fuzozo）是一只毛绒球形的『机器人』️宠物，抚摸它时会发出咕噜声，并能够识别主人。它还配备了蜂窝网络连接，可以随身携带，让用户随时随地获得人工智能情感支持。还有FrontierX的Vex，这款养宠『机器人』️能够跟随宠物拍摄并剪辑它们的日常视频。甚至有人打造了现实版『机器人』️瓦力，虽然功能有限。这些『机器人』️宠物和玩具在CES 2026上虽然并非最耀眼的『明星』️，但它们已不仅仅是噱头，预示着AI正逐渐离开屏幕，开始在生活中拥有实体存在。
在未来十年，具备自主决策能力的人工智能系统与物理『机器人』️系统的交汇，将催生“脑部”由自主AI驱动的『机器人』️。各种形态的『机器人』️将越来越能够适应新环境、规划多步骤任务、从失败中恢复，并在不确定条件下运行。这种技术融合对人形『机器人』️的影响尤为深远。
三、汽车公司化身人工智能技术先锋
物理人工智能不仅在『机器人』️行业中流行，也常挂在汽车界人士的嘴边。汽车行业存在一个不可否认的趋势：汽车、自动驾驶、『机器人』️与人工智能正在加速融合。正如十年前“软件定义汽车”成为行业热点一样，如今，物理人工智能这一最新的科技营销热词，正在重塑汽车的未来。
也许，这个术语最有用的意义，在于帮助我们理解汽车公司眼下如何看待自身定位：化身技术先锋。它也是理解『芯片』制造公司为何对汽车行业如此感兴趣的一个便捷方式。到2032年，这一领域可能出现价值1230亿美元💵的市场机会，相较于2023年增长约85%。
因此，并非偶然，那些在物理人工智能领域发声最为响亮的公司，多为『芯片』制造商，包括Nvidia和ARM。前者宣布推出了一整套面向自主系统的开源AI模型，后者则在CES上设立了物理人工智能部门。它们有望从这一趋势中获得可观收益。
不妨看看CES上一系列与自动驾驶相关的发布，这些应用均需要强大的车载计算资源。福特汽车（Ford）表示，将在2028年之前推出一套系统，使驾驶者无需注视前方道路即可操控车辆。由索尼（Sony）和本田（Honda）合作开发的电动汽车Afeela称，最终将实现“相当于L4级别”的自动驾驶能力，并将车辆打造为“创意娱乐空间”，而不仅仅是交通工具。『英伟达』将为吉利（Geely）的新智能驾驶系统G-ASD（Geely Afari Smart Driving）提供『芯片』，该系统最终将过渡到公司所称的“高等级自动驾驶”。『英伟达』也参与了奔驰（Mercedes-Benz）今年将在美国推出的全新免手驾驶系统。公司表示，该系统最终将导向家与工作地点之间的无人驾驶通勤。
总部位于加州的Tensor Auto自称为“一家人工智能与『机器人』️汽车公司”，这足以说明当今出行趋势：人工智能元素正与汽车本体同等重要。在展会上，Tensor发布了全球首款个人『机器人』️汽车Robocar，将其定位为以AI为核心的自动驾驶汽车，从零开始为L4级自动驾驶打造，而非在传统电动汽车基础上加装自动驾驶功能的改造车型。这辆车搭载八颗NVIDIA DRIVE AGX Thor系统级『芯片』，由此构建的车载超级计算机，使Robocar成为一个行驶中的『数据中心』。该配置提供了超过8000TOPS的GPU计算能力，使Robocar能够实时处理海量传感器数据，从而支撑高等级自动驾驶所需的感知、决策与控制能力。
这款极其豪华、极具未来感的电动汽车，本质上就是一个可以载人出行的大型智能『机器人』️。正如其名称所示，Robocar既是『机器人』️，也是汽车。你可以与它对话，它也会积极回应。例如，它可以在你出门前提示交通状况，并在行驶过程中根据具体情境作出决策，将你安全送达目的地。
优步（Uber）亦首次向公众展示了其『机器人』️出租车。它联合豪华电动车制造商Lucid Motors和汽车科技公司Nuro，推出了一款搭载优步定制车内体验的自动驾驶汽车，号称迄今最豪华的『机器人』️出租车。该车配备360度感知摄像头、传感器及雷达系统，车顶“光环”造型集成LED灯带，可显示乘客姓名首字母，便于识别车辆并追踪行程状态。在车内，乘客可自由调节空调、座椅加热和音乐等功能，实时视觉界面会清晰显示车辆当前视野及规划路线。
电动汽车技术、人工智能与服务设计的紧密融合，正在形成共享的自动驾驶出行体验。通过手机，用户可以轻松订阅自动驾驶出行服务，进行个性化设置，并实时监控路线，而无需拥有私家车。因此，『机器人』️出租车不仅代表了技术创新，也体现了商业模式的转变，即从个人拥有走向按需、由AI驱动的交通服务。
黄仁勋表示，未来十年内，全球大多数汽车将实现自动驾驶或高等级自动驾驶。他将自动驾驶定义为“物理人工智能”的第一个大规模主流市场，坚信行业拐点已经到来，甚至预测未来自动驾驶汽车规模可能达到十亿辆，届时“每一辆车都会具备思考能力，每一辆车都会由AI驱动”。
不过我也注意到，尽管自动驾驶依然是CES 2026最受关注的应用场景之一，但叙事重心正在悄然发生变化。过去的核心问题是“能否实现完全无人驾驶”，而现在更强调“如何做到安全、可控、规模化落地”。多家车企和技术公司不再单独展示单车智能，而是反复强调“连接性”（connectivity），即车辆与云端、道路基础设施以及其他车辆之间的实时协同。
这一趋势表明，自动驾驶正在从技术理想主义回到工程现实主义。AI不再被描绘为“替代人类司机”的万能系统，而是一个嵌入复杂社会系统中的决策节点。安全性、责任归属、系统冗余与伦理合规，正成为与算法精度同等重要的议题。
四、从消费电子到社会基础设施
今年的CES释放出一个重要信号：人工智能正在逐渐脱离“消费电子”的传统边界，向社会基础设施渗透。它也不再仅仅被呈现为软件功能，而是日益发展为能够在物理空间中运行的系统。『机器人』️、汽车、工厂、能源系统和智能家居成为展会叙事的主角🎭️，标志着从新奇消费到工业部署的过渡。无论是智能交通、智慧城市，还是自动化物流和能源管理，AI越来越多地被描述为“系统性能力”，而非单一产品。
这表明，人工智能的发展不在于单一技术或公司主导，而是依赖不同系统、平台、设备以及团队之间的协作与整合。唯有协作，才能确保AI在现实环境中有效运行，提供一致性的体验，并推动技术从实验阶段走向大规模部署。换言之，AI的进步是生态系统级的过程，而非某一主体的单点突破。
在Sphere举行的联想Tech World，几乎以一种教学式的示范展现了这一点。联想更像是指挥者，合作伙伴依次登台，共同传递一个简单的信息：人工智能的前进依赖于协作，而非支配。多样而不失严谨，宏阔而有结构感……各方同处一个舞台，各擅胜场，彼此补充。
CES 2026清晰地表明，技术领导力如今正处在AI落地执行、监管治理与能源现实的交汇点上。它不再关乎炫目的演示或投机性的承诺，而是关乎系统、政策与规模化能力的整合。未来十年，真正的赢家将是那些能够同时驾驭这三重维度的建设者，而不仅仅是把功能快速推向市场的公司。
这种变化也解释了为什么CES 2026更像一场“产业战略展”，而不仅是消费科技秀。AI不再只是提高生产力与提升用户体验的工具，而是被视为重塑产业结构、劳动形态和城市运行方式的关键变量。
同时也可以看到，在更大的范围内，AI同样是一种反映地缘政治的技术。韩国在推动人工智能、显示器、电池和『机器人』️技术的垂直整合；日本强调可部署系统和工业信任；中国依托规模和快速商业化优势；台湾仍是先进计算的战略瓶颈；美国着力塑造平台和AI基础设施；欧洲则强调监管与可持续发展的领导力。
随着人工智能从屏幕延伸到街道、工厂和家庭，CES已不再只是产品预览。它正在呈现一幅技术力量如何在全球主要创新集团中被组建、捍卫和投射的全景图。
