记者走进位于湖南省长沙经济技术开发区的三一长沙产业园21号厂房，精准叉取、平稳移动、高位堆叠……数台由三一『机器人』️科技有限公司（以下简称“三一『机器人』️”）自主研发的无人电动平衡重叉车正在有序搬运物料。“传统人工操作的电动叉车超过6米会产生视野盲区，存在安全隐患。但这款无人驾驶电动叉车，承重达2吨，堆高可达5层，正逐步应用于多个物流仓储场景。”三一『机器人』️轻型叉车总体所所长姜太思说，别看叉车不大，却是工程机械中市场容量仅次于挖掘机的细分产品。
2025年成立的三一『机器人』️是三一集团智能制造及『数字化』转型发展的推进器，承建了全球重工行业的2座灯塔工厂。“在积累了灯塔工厂实践经验后，我们发现，标杆灯塔工厂离不开生产物流的高效作业。”三一『机器人』️董事长徐鹏飞说，物料搬运领域发展长期受制于两大难题，一是传统燃油叉车带来的高污染、高能耗与高噪声问题，二是电动叉车等因技术局限，在面对高温、高湿、高粉尘、重载等极限工况时，普遍存在动力不足、适应性差、续航焦虑等问题。
为破解这些难题，三一『机器人』️创新提出用『新能源』汽车架构研发高压锂电叉车，将成熟的『新能源』汽车技术应用于电动叉车。其在国内首创的300伏高压锂电平台，将汽车级的电池、电机、电控“三电”系统与整车控制器应用到叉车产品中，使三一电动叉车具备超越燃油叉车的强劲动力，满载爬坡度最高可达25%，同时实现“充电1小时，工作8小时”的超高补能效率，并且在酷热、高尘、淋雨浸泡等环境中，均能表现出极高的耐用性与可靠性。正是这种“硬核”实力，让电动叉车的应用领域从最初的室内仓储到如今覆盖50多个国家和地区的40多种极限工况应用。
自去年首次“出海”后，三一电动叉车已销往50多个国家和地区，2024年叉车单品销售额突破4亿元。今年市场需求旺盛，预计全年订单量可达5000台、销售额达10亿元。
除了在电动叉车领域持续突破，三一『机器人』️还依托底盘控制、AI大模型、人机交互等核心能力，加快向无人化工厂发展，目前已研发出无人叉车、复合『机器人』️等多款能快速部署应用的搬运『机器人』️产品。“未来的智能工厂一定是无人化工厂，特别是在物料搬运领域，要将我们的激光雷达技术和视觉技术融合起来，形成产品竞争力。”徐鹏飞说，如今，三一『机器人』️聚焦智慧仓储物流领域，已形成从电动叉车到智能产品，再到智慧仓储解决方案的全链条业务模式。公司全面赋能『新能源』、新材料、新基建等行业，业务已覆盖40个地区、20个行业，承建10座灯塔工厂，落地120余个智慧仓储物流项目，为40余个大型工厂提供了智慧仓储物流解决方案。
随着海外市场的持续拓展，公司制定了明确的国际化目标：计划到2035年海外销售额达到40亿元。“为匹配市场的旺盛需求，产线已经过全面升级，月产能提升至300%，同时，全球化渠道布局也在铺开，经销商网络已突破150家，覆盖国内主要省市及海外核心市场。”徐鹏飞表示，下一步，三一『机器人』️将致力成为领先的智慧物流解决方案提供商。以高性能电动叉车为基础，结合无人驾驶技术与AI算法，打造覆盖仓储、搬运、分拣、装卸等全流程的低碳智能物流新生态，为全球制造业、物流业等关键领域的产业升级贡献“三一智慧”。（经济日报记者 谢 瑶）
