随着“零重力”座椅、16向侧翼快充、坐垫推杆等大功率功能快速普及，车载12V/24V系统急需一颗可承受-100A峰值电流、压降低至毫伏级，同时实现高边正端开关、省去继电器与复杂驱动的功率器件。微硕WINSOK推出TO-263-2L封装P沟 trench MOSFET WSK100P06，凭5.5mΩ极值导通电阻与-100A连续电流，为汽车座椅大电流快充提供"大电流+高边+静音"车规级一站式负载开关方案，一键实现"秒级"夹紧与"微安"待机。
一、市场趋势催生器件升级
2025年中国电动座椅渗透率将突破80%，其中"侧翼快充+坐垫推杆"年复合增长率>45%，三大痛点：
- 峰值电流-70A~-100A，持续-50A，传统多颗并联占板大、温升高
- 输入瞬态高达100V（Load-Dump），需要BVDSS≥100V，保证系统鲁棒性
- 高边正端开关需P沟结构，可直接挂电池，省去电荷泵与高边驱动IC
二、WSK100P06关键特性
超低导通电阻：5.5mΩ（VGS=-10V），-50A下压降仅0.28V，比上一代10mΩ方案降低45%损耗高耐压能力：-100V BVDSS，覆盖12V系统Jump-Start 24V、Load-Dump-100V瞬态，余量充足大电流支持：连续-100A，脉冲-264A，单颗即可驱动侧翼气泵、坐垫推杆，无需并联先进工艺：高密度沟槽技术+Qg=136nC，支持100kHz高频PWM，显著缩减电感与滤波体积可靠性保障：1200mJ雪崩能量，100%EAS测试，结温-55℃~150℃，RθJC=0.5℃/W，满足AEC-Q101参考要求
三、在座椅大电流快充开关中的应用优势
1、高效低热，省体积24V输入、10V/-50A侧翼气泵快充实测：导通损耗14W（5.5mΩ），效率>98%，TO-263-2L封装RθJC=0.5℃/W，铜箔+铝基板散热即可把温升控制在20℃以内，可直接藏于座椅骨架内侧，模块厚度<10mm
2、高边正端，简化线束P沟结构可直接做电池正端开关，省去高边驱动IC与电荷泵，单线束供电即可控制地回流，整车线束减重150g，BOM成本降低0.15USD
3、静音软启，体验佳Td(on)=18ns，Tf=120ns，配合136nC Qg，支持100kHz PWM线性软启，消除继电器"咔哒"声，侧翼夹紧噪声<28dB(A)，实现"无感"包裹
4、抗瞬态、更可靠-100V耐压+1200mJ雪崩，可吸收电机急停回馈能量；内置低Qrr体二极管（trr=30ns，Qrr=20nC），续流尖峰电压降低25%，省TVS与吸收网络，失效率降低30%
四、应用案例某欧系C级平台16向座椅采用WSK100P06作高边侧翼快充开关，峰值-90A，持续-50A，PWM频率100kHz。整机通过ISO 16750-2瞬态、-40℃冷启动、85℃/1000h带载老化，效率实测98.5%，模块表面温度<65℃，已定点2026年上市
五、结论WSK100P06以"100V+5.5mΩ+TO-263-2L"组合，精准契合座椅大电流快充对低损耗、高耐压与车规可靠的综合需求。通过降低导通压降、简化线束并强化瞬态防护，该器件为下一代智能座椅的"秒级"夹紧与"静音"体验提供坚实功率底座。随着座舱机电一体化持续深化，WSK100P06将在更多车载高边大电流开关场景中持续放大价值。
