FWH-1500重载无人机。
“无安全不低空”，自低空经济写入中央文件，国内掀起了发展热潮后，中央层面先后多次提出安全发展的要求。今年以来，业内也在不断呼吁树立正确的安全观——既不能过于偏重发展而忽视安全，也不能过于注重安全而制约行业发展。
今年长春航空展专门设置了低空经济馆。低空经济馆以“智驭空天·融合共生”为主题，全面展示低空经济产业链生态，汇集航天时代飞鹏、联合飞机、浙江圣翔、维新宇航等全国82家国内行业龙头企业，这些企业代表携16项新技术、百余件新产品参展，涵盖了基础设施、飞行器制造、运营服务、飞行保障等四大类型，充分展示了国内低空经济的蓬勃发展。
南都记者在现场看到，多家企业都瞄准了eVTOL(即电动垂直起降飞行器，是低空领域的新型飞行器)这条赛道，并带来正在研发或已成型的产品。据悉，在低空飞行这一全新赛道，eVTOL起飞的风力条件目前尚无统一标准。
航展
多家企业瞄准eVTOL赛道
9月19日-23日，第十一届空军航空开放活动和长春航空展在吉林长春举行。南都记者在低空经济馆现场看到，多家企业都瞄准了eVTOL这条赛道，并带来正在研发或已成型的产品。
航天时代飞鹏科技有限公司的多款eVTOL也亮相航展现场。其中一款型号为FP-981CS垂起复合翼无人机，在宣传单上特别标注了“空中抗风能力LV8”，也就是可以在8级风力的环境条件下保持飞行的稳定性。
据了解，包括eVTOL在内的飞行器，对气象环境都有着严格的起飞要求，其中风力就是条件之一。在低空飞行这一全新赛道，eVTOL起飞的风力条件目前尚无统一标准。
据公开资料，国内有两份针对eVTOL的团体标准可查，即《电动垂直起降航空器通用技术要求》和《电动垂直起降(eVTOL)无人机通用技术要求》，但这两份标准的具体内容暂未公开。
那么，eVTOL起飞对风力有何要求?某研制厂商的工作人员表示，目前没有统一标准，不同型号的eVTOL大小不一，参数不一，最好是能对抗7级风。
此外，eVTOL对抗风力还要看应用场景。比如:福建平潭风能资源丰富，年均风速在每秒8.4米以上，全年6级以上大风天气有300多天，属于国内稀缺的海岛强风气象自然环境，如果eVTOL想要在这里飞行，就要具备更高的抗风能力。
难题
复杂风场为低空飞行控制带来诸多挑战
今年8月，峰飞航空科技研发的eVTOL——V2000CG凯瑞鸥在平潭成功完成真实气象环境抗风测试。该航空器在平潭共完成超过20架次以上的测试飞行，在平均风速超过每秒10米、最大风速高达每秒16米的7级大风环境中，依然保持稳定的起降、巡航与任务科目执行。
此外，结合eVTOL的具体机型来看，当前国内的eVTOL包括固定翼、多旋翼和复合翼(固定翼与多旋翼结合)等。北京航空航天大学教授沈映春告诉南都记者，复合翼机型要比多旋翼机型抗风能力强一些。
此前，加拿大工程院院士、深思实验室主任杨军也在一场论坛上谈到，1000米以下的低空是典型的对流层，和万米高空的平流层有所区别，如果在低空发生强对流的现象，这对低空飞行是有很大挑战的。另外，对于城市上空的低空飞行场景，城市上空往往热源多，比如空调会产生大量的上升下降气流，给低空飞行带来挑战。同时在城市上空飞行，如同在丛林中奔跑，因为高楼林立，有大量的城市峡谷风、建筑绕流风等，这些复杂风场都为低空飞行控制、路线规划带来了诸多挑战。
保障
适航审定是飞行器安全性和可靠性核心保障
中国航空规划设计研究总院有限公司总规划师、综合规划研究院院长郭琪对南都记者表示，安全的重要性毋庸置疑。交通领域产品的创新，总要经历“不断出现问题、不断解决问题、不断改进”的过程。比如通航飞机、汽车等产品在发展初期，都经历了这样的过程。
接下来，如何进一步保证低空经济的安全发展?此前国家发展改革委就已提出“先载货、后载人，先隔离、后融合，先远郊、后城区”的原则。
作为低空经济领域的制造商，联合飞机工作人员吉华艳表示，低空经济整个行业必须将安全置于无可争议的首要位置。适航审定是飞行器安全性和可靠性的核心保障，行业层面应重视和推进飞行器的适航审定工作。
据了解，适航证由民航局颁发，民航局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器进行审定，颁发的适航证可以证明航空器处于安全可用状态。eVTOL系列产品中，目前国内只有亿航智能EH216-S这款eVTOL获得了适航证。
除了适航审定，郭琪认为，传统空管技术手段与新型低空飞行器安全管控需求之间的不匹配，是低空安全领域亟待解决的问题。
吉华艳也表示，正确的安全观强调在始终敬畏安全的前提下，通过科学、系统且动态管理的方法，积极推动技术创新与产业应用，使安全真正成为低空经济稳健发展的核心支撑和腾飞基石，而非限制其潜力的束缚。
吉华艳还结合联合飞机的发展战略谈道，“安全、易用、低成本”是低空经济发展的一条可行路线。安全是不可动摇的“1”，是一切价值的前提；易用是在安全基础上优化体验、降低人为风险的关键赋能；低成本则是通过技术创新和规模化应用，实现安全能力普惠的可持续路径。唯有在这一框架下统筹推进，才能在释放低空经济巨大潜力的同时，真正实现安全与发展的有机统一。
关注
无人机驾驶培训火热
低空经济急需复合型人才
第十一届空军航空开放活动和长春航空展在吉林长春举行，在户外展区，航景创新携FWH-1500和FWH-3000两款重载无人机亮相，吸引观众拍照打卡。
重载无人机亮相 吸引观众打卡
据了解，FWH-1500拥有300公斤载重能力，可灵活挂载6枚50公斤级灭火弹，并能针对不同火情快速切换作业模式。新版FWH-1500通过折叠尾梁设计实现小型货车运输，能够快速抵达常规设备难以触及的灾害现场。
FWH-3000可搭载1000公斤任务载荷，相当于一次运送两个标准货盘；4.2m3机舱可容纳6名伤病员进行转运。其具备5小时滞空和600公里航程的续航能力，即使在6500米高原或7级大风环境中，仍能稳定执行任务。
同时，FWH-3000支持货舱和内外部吊挂多种任务模式，可满足标准货盘运输和特殊尺寸物资调运需求，实现从森林消防、高原补给，到物资投送吨级设备吊运的“空地一体”全场景服务。其全自主飞行系统摆脱了对专业机场的依赖，在高速公路、开阔地等均可起降，极大拓展了复杂环境下的作业能力。
据了解，今年航景创新(全称北京航景创新科技有限公司)还创立了无人机培训学校，致力于实现研产教一体化。航景创新首席品牌官宋阳对南都记者表示:“我们的发展战略一是稳，注重安全发展；二是用，造出来的飞机要有应用场景。今年还在‘学’上发力，深耕面向政府部门、科研院所、消防应急等关键领域需求的培训服务，实现研产教一体化。”
“此前通航的发展已积累了一些专业技术人才。随着低空经济的蓬勃发展，这个领域急需既懂低空技术，又懂经济的复合型人才。”宋阳还说。
专注于无人机培训机构日益增多
南都记者发现，今年以来，专注于无人机培训的机构日益增多。
“人往高处走，人随产业走。”此前智联招聘发布的《2025年大学生就业前景研判及高考志愿填报攻略》指出，新兴产业、未来产业处在人才储备期。高考毕业生填报志愿时，精准把握国家产业政策的导向至关重要，这有助于提前布局高潜力蓝海赛道，为未来的职业发展奠定坚实基础。
《2025年政府工作报告》明确指出，要“培育壮大新兴产业、未来产业”，持续推进“人工智能+”行动，激发数字经济创新活力。智联招聘2月份发布了《2025新兴产业、未来产业人才热点快报》，报告显示，低空经济、具身智能、智能制造、『芯片』领域等新兴和未来产业的职位招聘增速强劲，无人机『工程师』、『机器人』️调试『工程师』、算法『工程师』、机械『工程师』、『半导体』工艺『工程师』、『半导体』设备『工程师』等职业的招聘职位数同比增速均在30%以上。
采写/摄影:南都记者 杨文君 莫倩如 发自长春
