直升机驾驶模拟训练系统
一、飞行模拟舱：
1、直升机飞行训练模拟器参照实际飞机驾驶舱设计，采用半封闭式结构，骨架结构采用高强度矩形钢管，舱体外观造型美观大方，整体感强；2、舱体外型尺寸（CM）:≥470*200*275（含尾翼长度）；3、长≥2米三叶螺旋桨、机身可配置尾翼外壳采用玻璃钢材质，具有足够的强度，表面高亮度喷涂处理；4、直升机驾驶模拟训练器内饰表面真皮软包处理；5、直升机飞行训练模拟系统外表面平整、光顺，无流胶、皱结、分层及较大气泡等明显缺陷。二、主机配置：1、适合移动工作环境、主动散热,运行稳定2、内存≥8G/ CPU 不低于酷睿i53、固态硬盘≥240G4、电源约500W5、独立显卡（支持三通道输出）三、声音系统：采用2.1声道立体声音响系统。★四、仪表航电模拟仿真系统：（为保证软件正版，投标时提供软件著作权证书原件备查）包含空速表、水平侧滑仪、高度表、地平仪、无线🛜电罗盘、升降速度表。
氨制冷重力供液系统实训考核装置
1氨制冷系统实现全自动运行要解决的问题1.1氨制冷系统中,阀门运行的问题氨制冷系统在使用之前要尽力避免拿水充当介质开展耐压实验,*好是选用压缩气体,如果管道系统中含有残留的水分,则极易导致系统运行效率的每况愈下,冷凝器进入液体的阀门,开启角度要避免偏大,以有效地防范拉温时氣液第一时间以液态的方式重回至低压循环罐之中.氨制冷系统的阀门专业要求较高,尤其必须切忌使用任何包含钢金属材质的阀门,由于氮与铜会发生化学反应,产生两者的混合物,这样一来,氨气的生成也就在所难免了,进而极大地降低系统的平稳和安全特性。1.2低压循环罐的问题液体表面的阀门要稍微开启一点或者全部打开,针对一些玻璃液体表面阀门堵塞的情况,引致无氮气捧出的假相,液体方位过高的话,同样会引发制冷设备表面来霜,引致制冷剂出现技术漏洞和缺陷故障,针对这种情况,需想方设法在启动压缩机之前释放出相当一部分的液态氨。排资罐需不失时机地执行排查任务,这样一来,既可把織内部已冷冻的机油得以释放,增强制冷的实效性,也有助于排除系统内表面因金属的腐蚀而造成的残渣、在车辆停驶前必须中断或者暂停供液,以便于*大限度地使液体所处的方位得以下降,循环罐开启膨胀等阀门时需用适当地力度,如若突然大或者突然小,会打破动态平衡状态。
