今天来给大家唠唠锂电池出口运输那些事儿～锂电池作为现代生活中常用的能源，在出口运输时可不是随随便便就能运走的，必须要符合一系列严格的测试标准，这其中，UN38.3 标准可是重中之重。
什么是 UN38.3？UN38.3 是联合国针对锂电池运输制定的测试和认证标准，目的就是确保锂电池在运输过程中的安全可靠性，防止在运输途中发生火灾、爆炸等安全事故。可以说，它就是锂电池国际运输的 “通行证”🚪。
✅测试项目有哪些？高度模拟测试：模拟航空运输时的低压环境，把电池放在 11.6kPa 的气压环境中 6 小时。宝子们可以想象一下，这就像是让电池坐一趟高海拔的飞机，看看它能不能扛得住。要求测试后电池无质量损失、漏液、解体、破裂和起火，开路电压不低于 90%。
温度循环测试：电池要在最高 72℃，最低 - 40℃的温度区间里进行 10 个循环的 “冰火两重天” 考验。每个循环都要在高温和低温环境下各待 6 小时，这是为了测试电池在温度急剧变化情况下的抵抗力。
振动测试：模拟运输过程中的振动环境，测试频率在 7 - 200Hz。就好比电池在运输途中要经历各种颠簸，看看它会不会 “散架”，测试后不能有结构损坏或功能异常。
冲击测试：模拟运输中可能遇到的机械冲击，小电池 / 电芯要承受 150g、6ms 半正弦冲击，大容量电池要承受 50g、11ms 冲击，每个方向都要来 3 次，总共 18 次。测试后不能有泄漏、解体或燃烧，电压也得保持在测试前的 90%。
外部短路测试：评估电池在外部短路情况下的安全性能，在 55±2℃、外电阻 < 0.1Ω 的条件下让电池短路，一直持续到电池温度恢复到 55±2℃后 1 小时。这时候要求外壳温度≤170℃，6 小时内无燃烧或解体。
撞击 / 挤压试验：9.1kg 重物从 61±2.5cm 高处撞击电池（带 15.8mm 圆棒）或者施加 13kN 挤压力让电池变形 50%。同样，外壳温度要≤170℃，6 小时内不能有燃烧或解体。
过充电测试：适用于可充电电池组，用 2 倍最大充电电流和电压对电池过充 24 小时，7 天内不能有燃烧或解体。
强制放电测试：串联 12V 直流电源，以最大放电电流强制放电至额定容量耗尽，7 天内无燃烧或解体。
认证要求：通常需要提供 UN38.3 测试报告、MSDS（中英文）、空运鉴定书、海运鉴定书、陆运鉴定书等。此外，海关🛃还可能要求出境货物运输包装性能检验结果单（危包证）、危险特性分类鉴定报告、危险公示标签报告等。
✅包装要求除非电池安装在设备中，不然电池及原电池都得单独包装以防短路，还得装在坚固的外包装内。
如果每个包装件装有超过 24 个原电池或 12 个电池，那要求就更多啦：
包装件得用标记说明内含锂电池及包装件破损时该采取的特殊措施。
每票货都要有随机文件说明包装件里有锂电池以及包装件破损时的特殊措施。
包装件得能承受任何取向的 1.2m 的跌落试验，保证包装件内的电池不损坏，位置不改变，也没有电池漏出。
要是电池单独运输，每个包装件的毛重不能超过 10kg。
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