死去的物理学还在冲击我的记忆。
这不就是经典的法拉第笼现象嘛，稍微科普一下，法拉第笼是一种由金属制成的笼子，它的核心原理是静电屏蔽：
当笼子处于电场中时，金属外壳会将电场“隔绝在外”，使笼内的电场强度保持为零，从而保护笼内的物体不受外部电场的影响。
其实如果这样不好理解的话，也可以把法拉第笼想象成一个“电学防护罩”。
当有高压电或雷电击中笼子时，电流会顺着金属外壳传导到地面，就像水流沿着管道流动一样，只会在“笼子外面”走，不会进入笼子内部。
这也是高铁安全的一个原因。
因为哪怕笼子外面电闪雷鸣，笼内的人和物体也不会被电到，毕竟电流“绕着走”了。
而你再去看树木这些的，就完全没有这个作用，大家一定看到那些被雷劈过树木的样子，基本上下雨天站在树下，也就是能避个雨，一旦遇到雷雨天，树下实际一点也不安全。
因为树高容易被雷劈，电流顺着树干往地下跑时，人站旁边，脚就像两根电线，电流会从脚直接绕向身体，就很危险了。
所以下雨天在车里躲雨，实际是一个比较安全的选择。
但法拉第笼毕竟只是理论说法，实际上如果真的有雷打到车上了，想要全身而退其实也不容易。
因为这里还要注意一个事情，那就是电力残留。
这个雷打到车上之后确实不会在第一时间对车内的人有所伤害，但此时这个电实际还是围绕着车上的。
这个时候，如果车门不小心打开了，那残余电力就会瞬间教里外的人做人了。
而且现在电车不同于传统油车，传统油车没什么电路结构，物理结构还比较简单，而现在的电车多了三电系统，其实是多了一点随机量的。
但实际就算是这样，你再去看车的表现，也是完全经得起考验的。
其实这也是比亚迪将安全贯彻到底思路的一种体现
前几天救人的比亚迪方程豹，让好人有好豹出圈，也彰显了比亚迪的技术。
现在的雷区为车主保驾护航，连续三下雷击下依旧完全无损，车况未出现重大故障。
比亚迪从来都有技术，但过去一直被诟病于只有技术，导致大家对它的技术认知不够清晰。
其实我倒认为现在通过安全来宣传技术的思路就挺好的。
安全，才是最大的技术。
