近日，中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）发布并于当日实施 《智能超轻型飞行器安全技术规范（T/AOPA 0083-2025）》。
超轻型飞行器是指空机重量低于规定标准（通常为116千克以下）、仅用于单人娱乐或体育活动的飞行器。根据中国民航规章《一般运行和飞行规则》（CCAR-91），此类飞行器 无需适航证，驾驶员也 无需执照，但需遵守特定运行要求。
其中，在“可靠性要求”一节中，规范要求：同一架飞行器应至少在连续50个完整飞行架次中没有出现影响飞行安全的重大故障或异常。规范中对“每个架次飞行时间”约定为不少于3分钟。
在不考虑统计置信度和飞行时间分布的简化可靠性模型下，假若按每架次飞行5分钟计，50个架次对应约4个小时的飞行时间，换言之，超轻型飞行器的故障概率需低于0.25/飞行小时，或者更通俗的讲，规范允许同一架超轻型飞行器每4个小时“摔”一次或出现“摔”的故障症候。
作为对比，C919等大型客机的安全性指标在CCAR-25部（《运输类飞机适航标准》）中规定，明确要求飞机系统灾难性故障概率需低于10⁻⁹/飞行小时，危险故障概率低于10⁻⁷/飞行小时。
两者相差了多少倍，大家掰开手指头看看有几个“0”。
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