小米YU7的“爆款”光环尚未褪去，一场由“车规级纸巾盒”，以及“消费级『芯片』”引发的舆论风暴席卷而来。
当雷军宣称售价169元的磁吸纸巾盒，堪称车规级配件时，网友却扒出其核心零部件车机『芯片』，并非车规级而是消费级，竟与2000元红米手机同款。
小配件高调宣传，核心部件悄然降级，小米雷军这一次营销大翻车了吗？
1. 魔幻的现实倒挂？
作为“流量圣体”，小米身上的任何一个小点，都可能成为热搜话题。近日小米又火了，因为一款小小的纸巾盒。
与小米YU7一同发布的Xiaomi Life车载磁吸纸巾盒，在小米汽车App商城上架，单个售价高达169元，价格确实比较贵。
雷军在直播中，高调宣称这个纸巾盒是“车规级”的。
于是，“小米YU7磁吸纸巾盒169元”的话题，很快就登上微博热搜，成为网友们热议的内容。
与此同时，网友们却发现，小米YU7搭载的车机『芯片』，不是车规级的，它采用的是消费级的高通『骁龙』8 Gen 3。
这款处理器2023年10月底发布，首批搭载机型包括小米14 系列、vivo X100 系列，后续红米手机也有搭载。
而目前车企普遍采用的车载旗舰『芯片』——高通SA8295P（简称8295P），是属于车规级『芯片』，其延续了5nm制程工艺和核心架构设计，针对车载环境优化了散热和稳定性。
2. 纸巾盒是智商税？
对于169元的纸巾盒，有网友痛斥“这是智商税”，也有网友表示“车规级品质值得这个价”。
从“实用价值”上来看，这确实是智商税，因为几块钱也能买一个纸巾盒，但要看用在什么地方。
小米这个纸巾盒，能承受-30℃至95℃的温差挑战。其塑料部件和磁铁，可在高温暴晒或严寒下保持正常使用。
如果说智商税，那么339元的问界纸巾包，还有308元的蔚来ET9纸巾盒，哪一个不比小米的更贵，而且还贵很多很多。
从安全、品质，以及同业横向对比来看，小米纸巾盒真不算是什么“智商税”。
另外，如果从品牌溢价和情绪价值方面来看，169元的纸巾盒贵不贵，就妥妥是个伪命题了。
小米生态做的很好，围绕手机和汽车，有很多配套周边产品，价格也都不便宜。以前99元的不锈钢直饮杯一度卖断货，现在169元的纸巾盒也已“暂时缺货”。
对于认可小米汽车品牌价值，以及认为可以满足情绪价值的消费者来说，169元的纸巾盒一点也不贵。
3. 消费级的车机『芯片』
至于小米YU7采用消费级高通『骁龙』 8 Gen 3 『芯片』，替换车规级『芯片』的做法，对小米来说有四大好处。
第一是消费级『芯片』的成本比较低，往往是车规级『芯片』的一半甚至更低；
第二是迭代速度快，算力和性能更强，高通8 Gen 3的CPU算力，就比8295高出约40%；
第三是消费级『芯片』的生态兼容性更好，软件生态更加丰富；
第四是消费级『芯片』产能充足，供应链稳定性更高。
但是，消费级『芯片』超高的性价比背后，在安全性和可靠性上存在一定隐患，这对消费者来说没有好处。
首先，车规级『芯片』所需要通过的安全认证，远比消费级『芯片』更多，认证周期也较长，一般为3-5年。
其次，两者缺陷率标准不同，高通8 Gen 3低于500PPM就行，相当于100万辆车，有500辆可能出问题。高通8295为0-10PPM，相当于100万辆车，最多只允许10个出问题。
此外，车规级『芯片』必须要有冗余设计，消费级『芯片』则不必，即前者比后者更可靠、更安全。
国家监管法律法规上，目前并未强制要求座舱使用车规级『芯片』。但是车辆安全面前容不得半点马虎，毕竟人命关天。
既然无关紧要的纸巾盒都可以做到车规级，那么对于可能涉及生命安全的核心零部件——『芯片』，为何就不能使用车规级，做到尽可能安全呢？
YU7 车规级纸巾盒和消费级车机『芯片』，这两个看似矛盾的配置，反映出小米在产品设计、成本考虑与定价策略上的权衡。
这场“纸巾盒与『芯片』”争议，终将检验小米能否在流量红利，与工业和安全敬畏之间找到平衡点。
