近日，驭势科技携手大兴机场、北京南航地服公司，在北京大兴国际机场正式启动华北地区首个机坪无人驾驶试点项目，亦是国内首个由航空公司主导和参与的机坪无人驾驶试点项目。这一项目的落地，也标志着民航领域“智慧化”进程迈入了新阶段。
从项目规划到实施落地，驭势科技与北京南航地服、大兴机场飞行区管理部、航站楼管理部、国际科技部等多个部门，就项目路线规划、测试方案等进行了多次沟通交流和现场实地踏勘。在民航华北局公安局、大兴机场监管局、首都机场集团、大兴机场等多个单位的大力支持和指导下，无人驾驶试点项目于2025年初成功通过局方备案。
本次无人驾驶车辆试点项目包括了两类不同的作业场景和路线，一是纯室内作业场景，路线由南航国内出港超规行李转运区至多个行李分拣转盘，二是室内外混合作业场景，路线由南航国内进出港行李分拣转盘，至大兴机场137机位行李存放区，旨在试点验证大兴机场行李无人化转运作业的可行性，并对大兴机场未来规模化应用无人驾驶车辆提出规划建议和积累经验。
本次应用的无人驾驶车辆为驭势科技基于民航标准开发的L4级无人驾驶行李牵引车T30AL，该车搭载了驭势自主研发的全新一代U-Drive®智能驾驶系统，通过4个激光雷达、6组高清摄像头、RTK高精定位、惯性导航系统的“超强组合”，融合确定车辆位置和感知周边环境，可实现自动驾驶、智能感知、自主巡航、换道、避障、紧急制动、精准停靠等功能，具备电子围栏和防抢夺功能，可有效保障车辆始终在规划路线上安全可控的运行，最大程度减少人工干预，确保机坪作业的绝对安全和高效，满足全天候、真无人的运行需求。
jrhz.info针对北京季节性天气特点，驭势科技对无人驾驶算法进行了优化升级，激光雷达通过算法自动去除恶劣天气造成的噪点，确保车辆的精准感知和定位。让无人驾驶车辆在面对特殊天气的侵扰时，也能确保持续运营不中断。
截至目前，驭势科技机场无人驾驶解决方案已在香港国际机场、广州白云机场、乌鲁木齐天山机场、杭州萧山机场、深圳宝安机场、新加坡樟宜机场、卡塔尔哈马德机场等超20个海内外知名机场实现落地应用，机坪“真无人”驾驶里程超200万公里。
本次项目不仅是无人驾驶技术在民航场景落地的新里程碑，更为行业树立了“人机协同”的典范。驭势科技与南航携手，共同推动民航业『数字化』转型，践行科技创新融入旅客服务保障流程。未来，驭势将持续探索无人驾驶在民航领域的深度应用，以创新科技助力全球机场、航司高效、安全、绿色运营。
![[太阳]中国为啥要拼尽全力造C919等客机？这么说吧，造了之后才会发现，这玩意儿压根不值一亿条裤子，最多值五千万条，这样就能省下一半来给自己人穿，而在这个世上，可以有尊严生产的国家并不多，中国就算一个。很多人都在问，我们为什么要费那个劲去造大飞机？这账如果](https://jimg.jrhz.info/file/
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