为何我国研发出国产大飞机，让西方很是不喜？甚至西方媒体公开贬低，说我国C919收到的1300架订单，要生产130年才能交付完成，真的1年只能交付10架飞机吗？
从很多领域，都不难看出，西方国家始终对发展中大国，持有偏见和敌意，这到底是为什么？
其实答案很简单，西方的自私主义思维在作怪。只有落后才容易被打压控制，而中国的发展速度超乎想像，综合发展实力强大，让西方都感到忐忑。
西方曾经有一种妄想，让东方大国最好能保持缓慢发展态势，最大限度维持做西方廉价代工国。甚至美国前总统奥巴马曾经公开表示，地球上好资源有限，人口多的国家，如果也发展起来，岂不是和西方争夺资源，增加消耗？这种看法本身，就是先入为主把西方放在一个优势的位置。
勤劳智慧的中国人，竟然能打破技术壁垒，实现国产大飞机的定型和量产，这也让西方感到大失所望，因为要继续高价出售民航客机的美梦要醒了。
我国的C919真的一年只能交付10架吗？从2007年正式立项研发，到现在的2025年，国产大飞机项目，也马上要迎来20个年头了，转瞬即逝的时间背后，是我国科技兴国的战略部署，以及坚定落实的努力，一直都是坚韧地在推动前行。
作为国产飞机的首发用户，去年年底，东方航空公司，接收了第10架订购的C919国产飞机入列，这个消息，让西方媒体反酸的同时，出言贬低，说我国的这款飞机，接收的一千多架订单，按照这个生产速度，一年交付10架，要生产一百多年才能完成，这已经是阴阳怪气的嫉妒了。
那么C919 的年产能是多少？从2025年来看，C919的年产量，预计达到50架，这款飞机是我国按照国际通行的试航参数标准设计的，也是我国自行研发的喷气式干线民航客机，因为出于对中国制造的信心，我国目前订单数量超过了1300架，新研发的客机，能获得这样大额订单量，足够惊人，西方飞机制造公司都看了眼热。
中国如果没有国产飞机的能力，数量可观的巨额订单，就要分摊给国外的飞机制造公司，变成进口采购订单。而波音和空客，也是多年来覆盖中国航空科技半壁市场的大公司，盯着这个肥肉订单竟然吃不到，也是非常恼火。
需要强调一点，一千多架客机，这些订单的组成，主要是我国的东航，南航等航空公司下单，国外客户，目前有巴西和越南的航空公司下单。
要知道现阶段采购中国制造的飞机，要顶住欧美压力，西方为了阻挠我国的大飞机参与国际航线，甚至停飞了几十条飞往中国的航线，就是为了破坏此前我国和多家国际航空公司洽谈的双边航线合作。
欧洲在美国授意下，拖延适航证的办法，用各种借口搪塞，目的很明显，就是阻挠我国大飞机执飞国际航线，
以此来贬低我国民航客机，无法参与国际航线的竞争，就不是波音飞机的对手。其实这样的假设根本不成立，先不说美国和欧盟无故拖延适航证的行径让人看低，国际社会都清楚，美国为了利益，在故意阻挠中国的飞机进入国际市场。
而一些欧洲国家的航空公司，即便对中国制造的飞机非常感兴趣，有意下单，也因为没有适航证，要多很多顾虑。
巴西和越南顶住压力，选择中国的客机，考虑到波音和空客的交付时间，更是时间漫长，而且在出口机型的打造方面，对于质量而言，很多国家都心存疑虑，毕竟前车之鉴波音和空客的飞机质量，都有让人不满意的问题出现过。
中国的飞机产能并非年产10架，50架，而是在稳定推进扩充规模，主要还是考虑到安全质检更为严苛，我国在交付之前就发现美国的发动机部件有安全隐患，果断替换国产发动机，这些问题一般都是执飞很久才能在实际飞行中发现问题，然而我国竟然能规避危险排除了隐患，更能证明中国出品的航空飞行器，品控更为严格，质检更为精湛。
因此提前订单，如期交付，价格优势和售后保障，都是这两个国家订购的考虑因素。等到交付之后，其他国家再看时机成熟趋之若鹜，到时恐怕真要排队等了。
至于西方媒体叫嚣C919不是波音的对手，交给市场和时间检验，会有更为直观的答案！而我国的飞机制造业，将会用更为红火的订单数量，做出回答!
