装载机拉的冲击碾压机目前己广泛地应用于各种基础工程的压实，如机场跑道、水库堤坝的防渗处理，尤其在公路工程的旧路改建、软弱基础处理、新建路堤的补充压实等方面的应用更为广泛。
尽管拖式装载机拉的冲击碾压机在道路建设中有着广泛的应用，但我们也不能忽视其使用中的一些问题。例如，拖式装载机拉的冲击碾压机在工作时会产生一定的振动和噪音，虽然这些影响相对较小，但我们仍然需要采取一些措施来减少其对周围环境的影响。此外，拖式装载机拉的冲击碾压机的操作和维护也需要专业的技术人员来进行，以保证其正常运行和使用寿命。
装载机拉的冲击碾压机已经被有效地证明可防止渗透，高能、低频率和负载的持续时间比较较长，装载机拉的冲击碾压机夯实设备可有效降低沙质土壤的气孔密度，砸裂冲压、揉捏，地底深处的土壤大缝隙闭合，进而有效降低气孔和裂缝导致的渗透。
装载机拉的冲击碾压机与传统压路机相比，最大特点是其非圆形的冲击轮外形。装载机拉的冲击碾压机在压实作业中，由于其非圆形的冲击轮在地面上按照冲击轮边顺序连续冲击地面，相当于低频率，高振幅的冲击压实土体，并周期性的冲击地面，产生强烈的冲击波向地下深层传播，从而减小路基沉降量，提高压实度和整体强度。
很多使用过装载机拉的冲击碾压机的工友表示，在很多需要碎石的路况中装载机拉的冲击碾压机能很快搞定。装载机拉的冲击碾压机是低频率高振幅（每秒冲击约2次，下落距离为22cm左右），其冲击力量可高达35kJ。
缩短工期。作为一个基建狂魔，中国速度几乎成为工程建设高效的代名词。种种原因造就了大部分工程建设工期设计短，“高效”是冲击碾压技术的特点之一。同时，缩短工期也是利润获取的重要保障。
每次填方厚度为800~1200毫米。
在牵引的过程中。只要速度达到10—15km/h，压实深度大，有效影响深度达5—6m，有效压实厚度由振动压实的0.20-0.30m，增加为1.00-1.50m，其速度是振动压实的两倍，通过在国内不同地区与不同土石填方路基的试验工程实践已经得到证实。大大提高了路基压实度，减少了路基工后沉降，查明了路基局部软弱区。
公路路基通过装载机拉的冲击碾压机的冲击碾压能有效减少公路路基的工后沉降量，大大改善因不均匀沉降而形成的道路病害，提高路基的整体强度和均匀性，对于暴露地基或路基的内部缺陷、避免隐患、提高施工质量等具有显著的效果。
