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小米公司旗下首款车型——小米SU7在去年三月底发布，这是一款纯电轿跑，产品定位和特斯拉Model 3一样，但是在智能化配置方面，小米SU7明显更强一些；小米SU7虽然是小米的首款车型，但这款车型上是之后很快击败特斯拉Model 3，成为同价位最畅销的纯电轿跑车型。
小米SU7在售的有三个版本——标准版、Pro版、Max版，Ultra版本虽然公布了预售价，但还没有正式上市，自然也不会销售；小米SU7起售价为21.59万元，Pro版价格为24.59万元，Max版则是售价29.99万元；标准版和Pro版均为后驱 400V平台设计，Max版则是四驱 800V平台设计，Pro版和Max都采用了两颗『英伟达』Orin-X『芯片』，也都支持城区和高速的自动驾驶辅助功能。
小米SU7标准版是没有激光雷达的，所以挡风玻璃上就少了一个凸起，因此看起来会更加协调和美观，这也是区分小米SU7标准版和Pro、Max版本的方式之一；由于小米SU7没有激光雷达，因此也没有小米最高阶的辅助驾驶技术（小米最高阶的辅助驾驶技术目前是依赖激光雷达的），另外这款车型的算力为254TOPS，只有小米SU7 Pro和小米SU7 Max的一半（这两款车型的算力均为508TOPS）。
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也就是说在智驾方面，小米SU7是远不如小米SU7 Pro和小米SU7 Max的，因此在功能上，小米SU7标准版只支持高速的自动驾驶辅助，小米SU7 Pro和小米SU7 Max则是可以支持城区和高速的自动驾驶辅助；但是，小米SU7全系列支持自动泊车技术，这个技术方便了很多泊车技术不佳或者不太喜欢自己泊车的用户；当然，目前自动泊车技术在很多十几万的车型上也都有了，只是各家的算法参差不齐，所以消费者的体验也是不一样的。
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不过即便是最低配的小米SU7标准版，算力也达到了254TOPS，因此应对自动泊车这种功能自然不是问题；最起码在算力上，小宅认为完全是可以支持自动泊车的，要知道很多算力只有几十TOPS的车型也都支持自动泊车技术。
去年11月14日中午至11月15日凌晨因自动泊车功能故障，导致小米SU7标准版车主的车辆泊车过程中发生剐蹭和碰撞；小米官方对车主表示，愿意承担全部维修费用，并提供积分补偿；当时不少媒体表示这是个例，但小米最新的公告显示，似乎不少小米SU7标准版车型存在这个问题。
小米最新的公告显示，召回2024年2月6日至2024年11月26日生产的部分小米SU7 标准版车型，共计30931台；其中车辆型号BJ7000MBEVR2涉及车辆18410台，车辆型号XMA7000MBEVR2涉及车辆12117台，车辆型号XMA7000MBEVR5涉及车辆 404 台。
值得一提的是，BJ开头的是小米前期生产的车型，背面写着“北京小米”，而MXA开头的则是后期生产的车型，背面写着“小米”；另外这次召回并不是很多消费者想着的拉回工厂或者售后进行维修，这就是一次简单的系统OTA升级，只要获得了这个升级就能解决问题。
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