在这篇文章中，我将为大家讲述一个故事——这是原作者与他的朋友偶然发现了一架安-26飞机，它就那样静静地停在田野里！四处查看后，我们确认没有任何围栏阻挡，通往飞机的道路畅通无阻。于是，我们毫不犹豫地抓住机会，拍摄了这架飞机的外部和内部。
安-26飞机
他们从新铺设的柏油人行道踏上草地，朝着飞机走去。周围施工正酣，机器轰鸣作响，行人们只是匆匆经过，似乎对眼前真实存在的飞机毫不在意。也许只有我们两个充满好奇，决定走近一探究竟。毕竟，作者不仅喜欢拍摄工业区的景色和被遗忘的地下设施，也对各种机械设备，包括航空器充满兴趣。
机身状况
进入飞机，发现岁月已经在它身上留下了深深的痕迹。然而，尽管无人看守，它还没有被改造成艺术装置，也没有遭到破坏性的涂鸦——这在废弃设备上是常见现象。机身上只有一个涂鸦，不过出于个人原则，作者没有拍摄。毕竟，不喜欢那些本不应该出现的涂鸦，它们破坏了整个氛围。
机身一览
没有拍摄涂鸦，因为它破坏了整体画面。
寻找进入机舱的方法
在四周拍摄完毕后，开始寻找进入机舱的方法。
机翼与螺旋桨发动机
通过驾驶舱进入显然是最糟糕的选择——高度太高，风险太大。虽然其中一个前视窗是半开的，但仍然不适合进入。最终，找到了一个入口，而机舱内部的景象远比想象的更有趣。不过，在揭晓飞机内部情况之前，让我们先了解一下它的历史，以及为何它成为仅存的一架飞机。
机头部分
这让人难以置信——一架安-26飞机就这样被遗弃在田野里，周围是居民区，旁边甚至还有地铁站。然而，后来才发现，这架飞机其实是一架传奇之机，我们能在它彻底消失前见到它，简直是个奇迹。
这片田野，曾是图申诺机场（Тушино аэродром）的旧址。直到90年代末，该机场仍在运营，接收安-24、安-26等各类航空器。然而，在2000年代初，这座机场的命运已注定——它被永久关闭。
前起落架
这架飞机于1972年5月1日在基辅“Авиант”工厂生产。截至1991年，飞机累计飞行时长已超过5000小时，随后便停放在图申诺机场，从此再未升空。究竟是什么原因导致它被遗弃？答案是——它被查封了。但具体原因不得而知。根据公开资料，这架飞机原本属于V.P.恰洛夫国家航空俱乐部（Национальный Аэроклуб имени В.П. Чкалова）。
安-26概述
安-26是根据安-24Т（安-24的运输型）改进而来。这款飞机是一种广受欢迎的支线运输机，可运载4吨货物或37名士兵。此外，它还能空投33名携带武器的伞兵，或在执行医疗任务时，运送24名担架伤员。
根据苏联空军的需求，『工程师』们专门为安-26重新设计了机头和机尾结构，使其拥有更大的货舱门，并且尾部可以用作自走式机械的登机坡道。安-26的最大飞行速度可达540 km/h，巡航速度约440 km/h，航程1100 km，飞行高度可达7.5 km。
安-26的遭遇
在图申诺机场仍有安保人员驻守时，许多航空爱好者和博主曾与他们交流，得知了这架飞机被查封的消息。然而，多年来无人认领，当机场内的直升机和其他飞机被转移至新的机场时，这架编号为RA-13339的安-26却被遗弃在原地。
随着机场跑道被拆除，草木逐渐吞没这片土地，曾经的机场痕迹几乎被抹去，而这架安-26也变得像是一件被时间遗忘的物件，意外地出现在这里。
当一切有价值的设备被运走后，安保人员也撤离了图申诺机场。这架无人看管的飞机，随即成为了“纪念品猎人”的目标。许多重要部件被拆除，导致飞机进一步受损。
在网络上，找到了这架飞机2011年的照片，对比今天的状况，实在令人惋惜。
安-26，2011年拍摄。
飞机详细信息卡
飞机信息卡
这是从俄罗斯民航飞机登记册公开获取的数据：
现在让我们看看飞机内部的情况
我们从飞机的货舱开始检查。令人惊讶的是，内部相当干净！
安-26机舱内部
保存下来的物品：医疗氧气瓶。
还有飞行员舱，里面保留着椅子和仪表盘，以及驾驶杆。
驾驶舱
但大部分重要仪器已被破坏者和小偷拆走，可能被转售到市场上。
驾驶舱
尽管如此，仍然有部分重要部件得以保留。
总体来说，这是一次令人兴奋的发现，很高兴能够拍摄这架飞机的历史性照片，哪怕它已经处于这种状态。
仪表盘
根据最新的消息，这架飞机已经不在原地，它被转移到了金尔区（Кимрский район）特维尔州（Тверская область），并安置在博尔基机场（Борки）的区域内。当然，它现在的状态远比这篇文章中的照片更加糟糕，发动机已经不见了。但幸运的是，它被移至了一个有保安的地方，未来有可能会作为纪念碑进行修复。
感谢大家的关注，期待下次再见！
