英国豪华汽车制造商阿斯顿·马丁近日宣布了一系列重大举措，包括全球裁员最多20%、下调中长期资本支出、以5000万英镑💷永久出售F1车队命名权，并推动全业务转型。
阿斯顿·马丁全球首席执行官艾德恩·霍马克表示，2025年是全球豪华车市场近年来最为动荡的一年。公司在地缘冲突升级、全球关税上调、宏观经济压力等多变政策与供应链压力下运营，无法充分发挥品牌与技术优势，销量、效率和利润受到影响。该公司财报显示，2025财年阿斯顿·马丁全球批发销量达5448台，同比下滑10%；营收12.6亿英镑💷，同比下降21%；调整后息税前利润亏损1.9亿英镑💷；营业亏损扩大至2.6亿英镑💷；全年自由现金流出4.1亿英镑💷；年末净债务13.8亿英镑💷。
尽管面临经营压力，阿斯顿·马丁在2025年仍完成了较为丰富的车型矩阵迭代。公司交付了7款新车型及衍生版本，推出Vantage S、DBX S、DB12 S高性能车型。插混超跑瓦尔哈拉于2025年第四季度实现交付，全年批发152辆，2026年计划交付约500辆。
艾德恩·霍马克表示，公司需要进一步优化业务，以提升利润率并力争在未来几年实现盈利及正自由现金流创造。针对市场动态及其对业绩预期的影响，公司已于2025年10月宣布将采取主动措施巩固整体地位，包括审视未来产品周期计划，优化成本及资本投资，继续推出满足客户需求及监管要求的创新产品。
阿斯顿·马丁还公布了一揽子重磅举措：产品规划上，在V8及V12引擎全系列中打造高性能跑车、GT跑车及SUV，同时延后纯电平台投资，这将使2026~2030年资本支出从20亿英镑💷下调至17亿英镑💷。组织层面，公司已于2025年初开展组织调整流程，并在年末进一步变革，最终导致多达20%的员工离职，预计每年节约4000万英镑💷，转型现金成本约1500万英镑💷。
公司将继续推进业务转型计划，2026年将扩大客户可选择的个性化定制选项范围，支持未来平均售价增长及利润率提升；专注于建立协作及跨职能的工作方式，吸引并留住行业领先人才；薪酬委员会提议新的薪酬政策，力求使激励措施与实现可持续盈利增长及未来价值更紧密挂钩；执行委员会规模将缩减近一半；成本端锁定2026财年可持续开支基础，平衡产销节奏提升运营杠杆。
值得注意的是，2026年第一季度阿斯顿·马丁拟以5000万英镑💷现金向AMR GP出售阿斯顿·马丁冠名权，将进一步增强流动性。艾德恩·霍马克表示，2026年公司实施的稳健计划将更好适配动态市场，叠加冠名权出售带来的现金流改善，未来将通过产品、成本、运营优化，实现中长期可持续盈利增长。
