近日，工信部公开了强制性国家标准GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》的报批稿。该标准将于2027年1月1日起实施，值得注意的是，关于半幅方向盘的内容已被删除，这意味着这种形态的方向盘将被禁止使用。
新标准规定，自实施之日起，所有新申请型式批准的乘用车（M1类）都必须符合新标准。新版标准移除了对半幅式方向盘的相关定义与适配规范，这会导致采用该设计的车型在新规实施后无法通过准入审批，从而实际上禁止了半幅方向盘的使用。
对于已上市且取得准入资质的存量车型，新规设置了13个月的过渡期，供车企完成结构优化与整改。此次直接删除半幅方向盘相关内容，反映出该设计在实际使用与安全合规层面仍存在较大争议，短期内难以获得国家强制性标准的认可。
半幅方向盘由特斯拉率先在民用量产车型中推广使用，其帅气的造型和与F1赛车同源的设计使车辆具有运动属性和『未来科技感』，因此不少国产『新能源』车也跟进使用。然而，在F1赛车中，车辆的转向比接近1:1，不需要“打”太多方向就能让转向轮转动大角度。而在民用车中，由于舒适性等需求，转向比通常达到1:2.5甚至1:3.5，需要驾驶员全方位握持方向盘，半幅方向盘显然无法满足这一要求。尽管有些车企为了搭配半幅方向盘使用了可变转向比，例如特斯拉和丰田，但在转弯或掉头时，这样的设计减少了驾驶员手部支撑点，可能带来安全隐患。出于驾驶安全考虑，半幅方向盘最终在报批稿中被删除。
