从草原到大海的超级工程，“最后一块拼图”有着落了。
2月4日，内蒙古自治区十四届人大五次会议开幕。据《包头日报》报道，“开工建设包鄂榆高铁”被写进自治区政府工作报告。
这条高铁也是2026年内蒙古计划在交通运输领域推进的重大项目之一。
这意味着，国家高速铁路网“八横八纵”主通道之一的包（银）海通道主线有望全线贯通。
内蒙首条时速350公里高铁
在《中长期铁路网规划》中，包（银）海通道走向为：
包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-湛江-海口（三亚）高速铁路，包括银川-西安以及海南环岛高速铁路。
其中，延安至西安段、银川至西安段、贵阳至南宁段、南宁至合浦段和海南环岛高铁等已建成，重庆至贵阳段利用既有线路开通了高铁动车组列车。
榆林至延安段、西安至重庆段、合浦至湛江段等在建，湛江至海口段可行性研究报告已获批。
至此，包（银）海通道主线将只剩下包头至榆林这最后一段“留白”。
据包头市交通运输局介绍，包鄂榆高铁起自包头市包头东站，途经鄂尔多斯市，终到榆林市榆林南站。
线路全长276.1公里，估算总投资约420亿元，其中内蒙古段全长约179公里，估算投资约296亿元。
目前，包头至榆林间建有普速铁路。包头站至鄂尔多斯站至少需要1小时22分，至榆林站最短耗时约3小时。
包鄂榆高铁将是内蒙古自治区首条设计时速350公里的高铁。开通运营后，包头至鄂尔多斯间通行时间将缩短至半小时左右，鄂尔多斯到榆林可实现1小时内通达。
今年的鄂尔多斯市政府工作报告提到，2026年将开工建设包鄂榆高铁、力争2028年底前建成试运行。
按照一般流程，可行性研究报告审批是高铁建设前期工作的关键环节。
去年8月，鄂尔多斯市政府在答复政协委员提案时表示，包鄂榆高铁的鄂榆段可研报告已审查并完成鉴修稿，包鄂段预可研已编制完成，具备项目合册上报审查条件。
截至目前，尚未有进一步信息公开发布。
填补区域高铁网络空白
包鄂榆高铁的建设，将填补黄河“几字弯”中间区域的高铁网络空白。
连同规划建设的呼包高铁，呼包鄂榆城市群将搭建起一条快捷通道。包头“T”字型高铁枢纽将形成，呼包鄂“1小时交通圈”将可实现。
国务院在批复同意《呼包鄂榆城市群发展规划》时要求，将呼包鄂榆城市群培育发展成为中西部地区具有重要影响力的城市群。
《规划》提出，到2035年，城市群协同发展达到较高水平，整体竞争力和影响力显著增强。
高铁线路将把四个城市串联成线，助力打造呼包鄂榆发展轴，改善营商环境，促进人员和要素流动，加快能源化工等主导产业、新材料等战略性新兴产业以及现代服务业发展，提升中心城市人口和产业集聚能力。
同时，包头、银川、兰州、西安、延安、榆林、鄂尔多斯间能够构建一条西北高铁“超级环线”，压缩时空距离的同时，推动城市间的互补合作。
包鄂榆高铁与呼包、京呼高铁连接，还将形成西北地区又一条便捷进京通道；其与延榆高铁等线路相连，将组成包头、鄂尔多斯等地向南接入全国高铁网络的重要通道。
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》提出，加强重点城市群协调联动发展，促进区域创新链产业链高效协作。
包（银）海通道全线建成后，线路途经内蒙古、宁夏、陕西、重庆、贵州、广西、广东、海南等省份，成为贯通西北、西南、华南地区的“大动脉”。
线路将连接呼包鄂榆城市群、宁夏沿黄城市群、关中平原城市群、成渝地区双城经济圈、黔中城市群、北部湾城市群和海南自贸区等，为区域联动与协作提供基础支撑。
西北首个“米”字型高铁网来了
去年年底包银高铁包头至惠农段、西延高铁开通后，西北地区出行体验显著提升。
延安开行了至北京西、上海虹桥、广州、成都东等动车组，至北京西间最快5小时42分可达，比原先压缩4小时37分。
银川至北京北开行标杆动车组列车，通行时间比原先减少1小时14分。乌海、巴彦淖尔至北京地区也比原先分别压缩10小时35分、8小时31分。
今年新高铁开通后，西北交通格局又将发生大变化。
西安至十堰高铁已进入竣工验收阶段，预计6月正式开通运营。
西十高铁建成后将接入已通车的汉十高铁，形成西安至武汉的快速铁路客运通道，关中平原与长江中游城市群实现快速直达。
西安至安康高铁也计划在6月与西安东站同步投入运营。
建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时缩短至1小时以内，关中城市群与秦巴山区的时空距离将大为缩短。
至此，西北首个“米”字型高铁网络将基本成型。
根据相关省份“十五五”规划建议，未来五年，西北地区将规划建设多个铁路项目。
包括：银川至太原高铁，平凉至定西铁路，西宁至成都铁路，以及包兰铁路银川至中卫段扩能改造，青藏铁路格拉段电气化改造工程等。
变化，还将继续。
