中国工业和信息化部近日发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》，规定在华销售的汽车每个车门都必须配置机械式车门外把手和车门内把手，即使在事故或断电情况下处于锁住状态，车门也应能手动打开。新规还要求车门外把手在任意状态下相对车身表面留有充足的手部操作空间，车内门把手也必须显眼且无遮挡。该规定将于2027年1月1日正式实施，已获批车型需在2029年1月前修改设计以符合标准。
隐藏式门把手是『新能源』车区别于传统燃油车的重要外观特征，许多『新能源』车采用这种设计以增强科技感并降低风阻。据统计，去年4月，中国销量排名前100的『新能源』车型中约六成搭载隐藏式门把手。然而，这一设计的安全性因多起事故中车门难以开启而受到广泛关注。行业专家指出，隐藏式门把手缺乏明确的手拉操作空间，在事故后可能增加逃生和救援难度。新规旨在解决这一安全隐患，推动车门把手设计标准化，减少合规风险，同时促使电动车设计逻辑从美观向安全导向回归。
中国政府去年9月下发征求意见稿后，许多中国汽车制造商已开始调整车门把手设计。深圳一家『新能源』汽车制造商的『工程师』透露，新设计不会完全回归传统把手，而是采取“半隐藏式”，部分嵌入车门，部分外露，保留紧急情况下的机械开启功能。这名『工程师』认为，隐藏式门把手与『新能源』车内饰极简化、减少实体按键的趋势一致，都是为了突出未来感和科技感。政府希望车企不再过度追求设计上的差异，而是回归安全导向。
作为全球首个禁止隐藏式车门把手设计的国家，中国的新规可能会对其他国家产生影响。分析人士表示，中国正在从最大的电动汽车市场转型为新汽车技术监管规则的制定者。这些安全标准最终可能会随着中国电动汽车出口而推广开来，并影响全球规范。
美国特斯拉公司推广的隐藏式车门把手设计引发了多起致命事故，正面临全球监管审查。根据中国的新安全法规，在中国销售的汽车将被要求在车内和车外均配备机械解锁装置。尽管这一新规定只会影响在中国销售的电动汽车，但中国在全球汽车行业的影响力意味着其可能在其他地区产生共鸣。隐藏式车门把手已经成为美国安全调查的目标，欧洲监管机构也正打算制定自己的相关规定。
对于汽车制造商而言，车门把手的新规代表着全球安全标准的历史性转变，中国在这一转变中发挥着主导作用。汽车行业咨询分析人士鲁索表示，中国在电动汽车制造和智能驾驶技术领域占据主导地位，其制定的法规很可能会被世界其他地区所遵循。中国在电气化和自动驾驶技术方面领先，预计将在制定监管标准方面发挥重要作用。
特斯拉的隐藏式车门把手长期以来一直是争议焦点。随着其他汽车制造商采用类似设计，一些严重的缺陷开始显现。中国已出台新规禁止使用隐藏式车门把手，虽然未明确点名特斯拉，但这家公司被认为是让这种设计成为主流的推动者。随着其他汽车制造商纷纷效仿，这一问题的影响范围已远远超出了特斯拉品牌。
澳大利亚目前并无法律强制要求车门必须具备手动开启功能。澳大利亚新车评估项目（ANCAP）首席执行官卡拉·霍维格表示，制造商设计车门时必须确保车辆在碰撞或涉水后可通过手动方式开启。澳大利亚汽车贸易协会临时执行董事彼得·琼斯表示，尽管澳大利亚目前未禁止此类把手，但海外政策调整可能影响车企的全球设计策略。考虑到中国汽车的生产与出口规模，这一设计调整势必波及全球，包括澳大利亚在售车型。采用易操作的把手设计，也将提升澳大利亚市场的车辆安全水平。
